Espoo Mayor JukkaMäkelä将一个小时的火车前往Turku作为局部内部,并为芬兰南部的发展提供先决条件。实现气候目标的实现以及芬兰南部的经济增长和区域发展需要迅速实施公司项目。

- 芬兰需要基于从西部到东部的开发走廊的轨道,从南北到北方。芬兰可持续性和竞争力的关键项目不应被置于反对派中,但所有这些都应根据如何以及何时可以实施和融资,迈克尔德·迈克尔德何时以及何时何地提出并决定其实施。

- 一个小时的火车是整个芬兰南部的一个主要问题,而不仅仅是赛道终点。轨道不仅连接到两个大型市中心中的一个,而且将轨道杆的所有位置带入大都市区的坚定部分。一个小时的火车是一个局部的文件,因为它的计划可以准备好,可以立即开始施工,Mäkelä将继续。

轨道不仅连接到两个大型市中心中的一个,而且将轨道杆的所有位置带入大都市区的坚定部分。

对于埃斯科的发展,一个小时的火车是必不可少的,因为它包括埃斯波市商店。它为住房建设和工作创造几乎带来了重要的新机遇,对赛道有环境友好。一小时的火车还将其技术专长从其着名的埃斯科最熟悉的芬兰最熟悉的技术专业知识结合在一起。因此,该区域的正重组的影响因此可以扩散到较宽的效果。

Mäkelä在世界信心代表团会议上在所谓的地中海斯堪的纳维亚核走廊的会议上发表讲话,以促进周三的运营使命的实施。

- 目前,公司的增长的主要障碍之一是熟练员工的普拉。促进通勤以确保遇到正确的专家和工作。它在整个交通使命董事长芬兰芬兰的利益 马蒂山 sanoi.

一个小时的火车不仅可以扩大就业领域 - 长期项目也是芬兰最快的气候。芬兰致力于将其温室气体排放量减少4030%。碳中性得到2045年。 Espoo更雄心勃勃地致力于芬兰和欧盟,并追求2030年的碳中立。埃斯波埃斯波市的实现是迈向低排放埃斯波的重要一步。

一小时列车的实施将从埃斯波市中心开始,其计划自2014年以来已准备就绪。赛道的引入是可能的4至5年的执行决策,即一小时芬兰南部增长的福利。如果决定RURD,气候目标将开始在20世纪20年代中期混凝化。

埃斯波市商店